LEADER 02197ctm 2200289 a 4500
001 833530
003 TR_AnAIT
005 20260508095614
008 161207t2016 tu#### 000 tur##
020 |a9786053609018
040 |aTTK
041 |atur
049 |aTürk Tarih Kurumu Kütüphanesi (AYK)
090 |aHO/0187
100 1 |aYavuz, İsmail,|d1964-
245 10|aMustafa Kemal'in uçakları :|bTürkiye'nin uçak imalat tarihi, 1923-2012 /|cİsmail Yavuz ; editör Şengün Kılıç Hıristidis ; düzeltmen Esen Güray.
250 |a1. basım.
260 |aİstanbul :|bTürkiye İş Bankası,|c2013.
300 |axv, 256 sayfa :|bresim, portre, çizim, tıpkıbasım, tablo ;|c23 cm.
440 0|aTürkiye İş Bankası kültür yayınları ;|vgenel yayın 2802.|aİnceleme/araştırma.
500 |aİndeks s. 249-256.
504 |aBibliyografya s. 247-248.
504 |aBibliyografik notlar s. 241-245.
520 |a“Türkiye’de havacılık eğitimi görenler, ilk uçağın 1903’te ABD’de Wright kardeşler tarafından uçurulduğunu; Wright ve Lockheed kardeşlerin, Boeing’in, Douglas’ın, Bleriot’nun, Bristol’ün öncü havacılar arasında yer aldığını öğrenir. Vecihi Hürkuş’un 28 Ocak 1925’te motoru dışında her şeyiyle kendi ürettiği uçağıyla Gaziemir’de ilk deneme uçuşunu yaptığını, Hürkuş’un yanı sıra Nuri Demirağ’ın, Selahattin Alan’ın, Ali Yıldız’ın ve THK çalışanlarının ürettikleri uçaklarla kırdıkları rekorları az sayıdaki meraklının dışında bilense neredeyse yoktur… Mustafa Kemal’in Uçakları, Cumhuriyet’in ilk yıllarından başlayarak kurulan pek çok fabrikanın 1923-1950 döneminde 400’e yakın farklı tip ve modelde uçak üretir hale gelişinin öyküsünü, dünya havacılık tarihindeki yerine oturma gayretiyle kaleme alınmış bir çalışma. İsmail Yavuz bu fabrikaların niye kapatıldığı sorusuna cevap bulmaya çalışırken, bu unutulmuş geleneğin üzerine inşa edilen TUSAŞ’ı da bu tarihe eklemliyor.“ --|cYayıncı.
700 1 |aHıristidis, Şengün Kılıç,|eeditör.
